易车原创过去几年，广州合创汽车一直活在广汽的车展纯电差异阴影之下。作为新势力，合创化其率先推出的首款两款产品却都是广汽埃安的“换壳”产物，销量自然也是解析一片惨淡。此后，打出合创汽车开始发力自研，广州于2022年8月推出了品牌第三款车型、车展纯电差异也是合创化一款全新车型—A06，以主打科技和性价比的首款姿态让人们第一次看到了合创这个品牌的实力。而在2022年的解析最后一周，合创马不停蹄的打出在广州车展上发布了品牌的第四款产品、也是广州首款MPV车型—V09，试图闯入纯电MPV这一新兴市场。车展纯电差异究竟它能否打出差异化，合创化在MPV市场中立足？来继续往下看。 

从V09的命名不难看出，V系列理应是合创未来的MPV产品线，而09则代表着这款车是这一产品线中的旗舰车型。在技术方面，V09的确达到了目前合创的“天花板”—新车基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，标配800V高压系统并提供超级快充方案，可实现最快充电5min，续航增加200km。而双高通骁龙8155芯片、激光雷达和750km+的续航表现也都符合其“旗舰”的身份。 

在外形设计方面，合创V09也采用了在A06上首次亮相的“矢量美学”设计语言，官方称其为“星耀Shining Star”造型。V09的车头采用纯电车型常用的无格栅设计，上方横向的贯穿灯带为日行灯和示宽灯，而大灯则与车头左右两侧的镀铬饰条组成了两个犀利的几何图案，配合会发光的前格栅，具备不错的辨识度。可喜的是，V09并没有像如今大多数自主MPV一样采用“埃尔法式”全镀铬前脸，观感要比对手清爽一些。 

来到车身侧面，我们会发现V09依旧不能免俗的采用了大量镀铬设计，包括侧窗框、门把手、外后视镜以及车门槛条都是亮晶晶的，的确很能吸引目光。值得一提的是，V09的D柱部分利用窗线做了一个“溜背”造型，让整车的侧面观感更显轻薄，这也跟那些强调体量感的对手做出了差异。

尺寸方面，官方并没有公布V09的详细数据，但就其公布的竞争对手为极氪009、岚图梦想家等车来看，新车的尺寸应该与这些对手近似，都定位于中大型的MPV。这一点从V09配备的轮胎尺寸也不难推断出来—其配备了直径为20英寸的减阻轮圈，轮胎尺寸则达到了255/50 R20，品牌则是来自倍耐力的Scorpion系列，偏向SUV和跨界车使用，具备不俗的湿地操控性能。 

在车尾部分，V09不出意外的采用了贯穿式尾灯，但其从车身中突出不少，与3D的“HYCAN”车标有机结合，形成了独具辨识度的造型。车尾两侧的几何型装饰则跟前大灯呼应，强调了车身高度，总体而言维持了整车简洁的设计风格，并未出现任何“用力过猛”式的设计，也算是一股清流。 

遗憾的是，本次首发亮相的V09并未公布内饰的设计，但从其搭载的两款骁龙8155芯片来看，V09不出意外的会配备后排独立的娱乐屏幕，这也是目前这一级别车型的“标配”了。而从官方发布的“四屏联动”这一亮点不难看出，除去后排娱乐屏，V09的前排大概率会采用“液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏”的三屏设计形式，而8155芯片的加持也让车机具备5G联网的功能。另外，V09也配备了时下流行的大功率外放电功能，不但车内配备了220V电源接口，还支持功率为2.2kW的车内对外放电和6kW的整车对外放电，可驱动一些大功率用电器、甚至反充一些其它的新能源车。 

在大家最关心的动力和续航方面，官方释放出的信息也比较有限。据官方称，V09将搭载电芯能量密度达257wh/kg的三元锂电池组，系统电压为800V，支持750km+的续航里程。充电方面，新车基础版的最大充电功率为158kW，而支持4C快充的版本则可达到380kW的最大充电功率，在理想情况下可实现充电5分钟增加200km续航。而在动力方面，官方并未给出信息，但可以预计的是其将拥有前后双电机四驱，动力水平也理应与竞争对手相近。 

而在智能驾驶方面，合创V09还是颇具亮点，其搭载了1个等效130线的激光雷达、1个800万像素前视摄像头、4个300万像素环视摄像头、1个200万像素后视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，配合域控制器可实现包括NOA领航辅助驾驶在内的L2+级辅助驾驶功能，从纸面上做到了同级别的头部水平。 

总结：

虽然这次首发公布的信息不多，但我们仍然能从合创V09上看出目前合创汽车的技术实力：其搭载了激光雷达、并有着域控制器和自研辅助驾驶算法，新车还采用了800V高压平台，这都是目前行业内较为领先的技术；再加上V09较为清新脱俗的设计，似乎具备了差异化的产品竞争力。当然，合创最需要解决的还是品牌知名度问题，好在他们在与EDG战队的合作让合创在电竞圈积累的一定的能见度；合创官方也在趁热打铁—V09将于明年1月发布与雷蛇联名的版本，意图引进雷蛇硬件将V09打造成为“电竞车”，这对电竞粉丝而言无疑将会是一次成功的品牌营销。

责任编辑: 彭佳禾

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